10号线一期工程长约10.9千米，共设6座车站，别离为承平园站、簇锦站、华兴站、金花站、空港一站、空港二站。 该线路建成后，市平易近可从成都会中间城区乘坐地铁直达双流国际机场，实现航空运输和地铁交通“零换乘”。 今朝，地铁1号线南延线已进入空载试运行阶段，最快将在本年7月开通试运行。该线路起在世纪城站，止在华阳站。 4月30日，在“成都地铁10号线一期工程首台盾构机始发典礼”上，跟着启动台拉杆的徐徐拉下，红色盾构美金盘快速动弹，陪伴着盾构机发出的轰鸣声，一股股白色泡沫随之不竭喷出，“金龙8号”盾构机成功实现始挖掘进。这标记着10号线一期工程完成首台盾构机始发，为定期实现洞通缔造了前提。 11台盾构机同时掘进买通地下工程 为包管工程进度，10号线一期工程打算投入11台盾构机同时进行掘进。此中，土建3标工程规模为华兴站至华(华兴站)～金(金花站)区间风井，长1186.6米(以左线里程计)，含风井、区间段和OCC节制中间，由中铁建十五局负责施工。中心风井为地下2层布局，采取明挖法施工，OCC节制中间地爱游戏下2层、局部3层、地上9层框架布局，华兴站至华(华兴站)～金(金花站)风井区间段为盾构法施工。 上午9点，在簇马路一段四周华兴站与金花站之间的盾构下井位置，跟着启动台拉杆的徐徐拉下，红色盾构美金盘快速动弹，陪伴着盾构机发出的轰鸣声，一股股白色泡沫随之不竭喷出，“金龙8号”盾构机成功实现始挖掘进。 成都地铁有关人士介绍，承当此次使命的“金龙8号”土压均衡式盾构机，是为顺应成都富水砂卵石复杂地质前提而量身定做的，承当的掘进使命为华兴站至华(华兴站)～金(金花站)区间风井左线。 共设6座车站直达双流机场T2航站楼 成都地铁有关人士介绍，成都地铁10号线一期工程采取“投融资+设计施工总承包”模式，工程总承包单元为中国铁建股分有限公司。该线路长约10.9千米，全数为地下线，共设车站6座，别离为承平园站、簇锦站、华兴站、金花站、空港一站、空港二站。 该线路从承平园站(与地铁3、7号线换乘站)动身沿佳灵路下穿铁路西环线、三环快速路，向南至成双年夜道串连八益家具城商圈设置簇锦站，在新安年夜道与武侯年夜道交叉口设置华兴站，向南沿计划路下穿绕城高速至马新路，在马新路与金航线交叉口设置金花站，线路沿马新路下穿江安河进入T1航站楼并设置空港一站，沿航站楼内部预留空间至T2航站楼设置终点站空港二站。 该工程线路建成后，市平易近可从成都会中间城区乘坐地铁直达双流国际机场，实现航空运输和地铁交通换乘“零距离”。
成都地铁10号线盾构机“开挖” 直达双流机场 www.6300.net 2015-05-06中国工程机械信息网
