从2000年鼎新重组前累计吃亏83亿元、濒临破产，到现在年产整车17万辆，产物远销100多个国度和地域，跻出身界重卡三强…… 短短十余年，被誉为我国国产重型汽车“摇篮”的中国重汽团体，将自立立异作为企业成长的“生命线”，经由过程加速供给侧鼎新释放企业活力，鞭策中国“平易近族重卡”迈进世界进步前辈程度，实华体会体育app现六十载老国企的凤凰涅槃。 自立立异迈进世界重卡进步前辈行列 走进中国重汽团体投资数十亿元建成的手艺研发中间，记者看到，整车转毂实验台上一辆40多吨重的重型汽车正在接管实验，全部实验台被罩在一个庞大情况仓里。 中国重汽团体手艺中间副主任丁惟云告知记者，研发中间具有与国际程度接轨的整车设备实验能力。这个实验台和情况仓可摹拟温度在－45 到60 、湿度在5%－95%％，既可酿成炽烈难挡的“戈壁”，又能酿成滴水成冰的“寒区”，对车辆动力性、热均衡性等进行一系列实验。 谁能想到，16年前，这仍是一家累计吃亏83亿元、濒临破产的老国有企业。始建在1956年的中国重汽团体，是我国重型汽车工业的“摇篮”。1960年，新中国第一辆重型汽车“黄河JN150”8吨载重汽车在这里降生，竣事了中国不克不及出产重型汽车的汗青。 中国重汽团体党委书记、董事长马纯济说，上世纪60年月到90年月，中国重汽为我国重型汽车工业成长作出了庞大进献。但在由打算经济向市场经济改变进程中，却堕入成长窘境。到1999年，企业资产欠债率高达138%，十几万职工持续十几个月发不出工资，出产瘫痪，面对破产危机。 在这存亡生死的要害时刻，在国务院的指点下，2000年中国重汽实行鼎新重组，开启了浴火更生的新征程。 “鼎新重组前，中国重汽产物只有一个系列、78种车型，重型汽车年产销量唯一3800辆，专利手艺为零，缺少自立立异能力是企业成长的最年夜掣肘。”马纯济说。 从重组后的第一年起，中国重汽就将自立立异作为企业成长的“生命线”，确立手艺领先计谋等四年夜计谋，累计投入200多亿元用在手艺革新和产物研发，建成20多条具有国际进步前辈程度或接近国际程度的整车和要害总成、零部件制造各类出产线。 2009年，中国重汽与德国曼公司成立计谋合作火伴关系，既周全引进整车、总成零部件产物和制造手艺，与曼公司同步出产策动机、车桥、驾驶室等焦点总成，又以５１％的绝对控股权将成长自立权紧紧把握在本身手中，首创了我国汽车行业对外合作的新模式。 培养自立研发能力，为企业成长注入源源动力。2008年末，中国重汽推出自立研发的全新一代重卡HOWO-7，采取130多项最新专利手艺，其驾乘舒适性、平安性、靠得住性和电子化程度均已达国际进步前辈程度。 “手艺立异成为中国重汽逾越式成长的 加快器 。”中国重汽团体党委副书记在有德说，今朝中国重汽累计获授权专利3462项，获国度核准发现专利202项，成为国内重卡行业具有专利最多的企业。 特殊是中国重汽与曼公司合作的SITRAK系列产物，策动机、车桥、变速箱等要害部件150万千米无年夜修的B10寿命、10万千米超长换机油距离里程，遭到市场青睐。 本年1-10月份，中国重汽累计发卖整车15.5万辆，同比增加20.1%；实现主营营业收入560亿元，同比增加8.51%；实现利税总额26.2亿元，同比增加１７％。 进入新世纪，中国重汽产销重型汽车150万辆，产销范围跻身全球重卡制造商三强。 国际化计谋让“平易近族重卡”走向世界 “平易近族的，才是世界的。只有建立自立品牌、才能强化平易近族品牌，才能买通通往国际市场的路子；从 引进来 到 走出去 ，企业成长的门路才能越走越宽阔。”马纯济说。 鼎新重组之初，中国重汽的出口为零，与沃尔沃、奔跑等国际重卡巨子比拟，实力天地之别。为“长志气、争口吻”，中国重汽2004年周全实行“国际化”计谋，安身国内，放眼世界，打造平易近族重卡品牌。 中国重汽团体国际部总司理兰豪杰说，中国重汽变曩昔在国内坐等客户为驻扎在国外弄营销，让发卖人员走出去60多个海外代表处和处事机构，在70多个国度成长了160多家经销商，成立590个售后办事网点，在尼日利亚、摩洛哥等8个国度合作成立ＫＤ组装工场。 2012年，中国重汽出产的800辆欧五重卡出口巴西，成为我国初次批量出产的欧五重卡；2013年，中国重汽300辆欧五重卡进入中国香港市场；客岁以来，中国重汽产物又在中国台湾、新西兰等部门发财市场崭露头角…… 截至11月底，本年以来中国重汽出口整车已达2.2万辆。今朝，中国重汽已持续12年连结行业出口首位，出口总量占全国重卡行业出口总量的39.6%。 现在，中国重汽产物已出口100多个国度和地域，构成笼盖非洲、东南亚、南亚、中东、中南美等成长中国度和首要新兴市场，和金砖国度和部门成熟市场的国际市场营销收集系统，中国重汽“SINOTRUK”已成为国际知名的重卡自立品牌。 “二次创业”自动顺应经济“新常态” 最近几年来，世界经济震动低迷，国内经济下行压力增年夜，国内重卡行业遭受多重挑战。面临经济“新常态”，中国重汽对峙市场导向，以用户为中间，从供给侧入手，周全实行以转体例、调布局为首要内容的“二次创业”工程，由寻求“速度数目型”向寻求“质量效益型”改变。 适应“工业4.0”时期的到来，中国重汽对准智能化汽车这一新方针，本年9月正式推出我国首款具有完全自立常识产权的智能卡车“汕德卡”。 丁惟云介绍，新车应用前撞预警、主动告急制动、车道偏离预警等五年夜车辆驾驶智能化手艺，可主动调剂车速，连结与前车的平安跟车距离，实现无司机干涉干与下的主动制动和加快节制；当存在追尾风险时，主动预警、自动制动以免或减轻碰撞。 中国重汽团体总司理蔡东说，中国重汽智能卡车经由过程智能化和网联化手艺的利用，年夜幅提高了行驶平安性，同时具有优良的经济性，与通俗卡车比拟油耗平均下降５％，走在了国熟行业最前列。 客岁以来，中国重汽在危险品运输车上利用车辆驾驶智能化手艺，颠末数以千计的相干车辆实验验证，在控车辆无碰撞、无翻车记实。 为顺应当前物流新业态的转变，中国重汽增添牵引车等道路用车产物比重，不竭开辟新车型，轻卡、中型卡车销量年夜幅增加。经由过程研发智能化系统，中国重汽还研制出多种合适城市邃密化治理的道路用车，斥地了极新市场。 现在，中国重汽已从此前斯太尔单一系列成长到汕德卡、豪沃等九年夜系列3000个车型，产物笼盖重、中、轻、客、特全系列商用车，高端、中高端、经济型重卡产物均有较着优势。 马纯济暗示，瞻望将来，中国重汽将以国际化的视野，始终对峙与世界商用车进步前辈程度同步，尽力打造具有国际化程度、有自立研发能力和可延续成长能力、营业收入过千亿元的商用车企业团体。
自立立异助力“平易近族重卡”走向世界 www.6300.net 2016-12-12中国工程机械信息网
