多孔集料，都具有吸水率年夜的特点。集料的吸水率过年夜，对沥青夹杂料的共同比设计、出产和利用，都带来晦气的影响。是以，世界列国在有关沥青夹杂料的尺度、规范中对粗集料的吸水率都作了划定。如日本划定≯3%;美国加州划定≤1%、宾州划定≤3%;Australia划定≤2%，4%也能够用，但要耽误烘干时候。我国现行公路沥青路面施工手艺规范(JTJO32-94)中，对高速公路和一级公路沥青面层用粗集料的吸水率划定≯2%，对多孔率武岩可放宽至3%，但必需要获得主管部分的核准才能利用。 沪宁高速公路江苏段沥青上面层需用玄武岩集料62万t，斟酌到个体段的加厚和消耗，需备料74万t.但据1995年年末统计另有27万t的缺口。若仅依托金坛市花山等处致密玄武岩的加工，不管若何也不克不及包管1996年5月份沥青上面层铺筑的需要。而我省盱眙县各采石场有年夜量多孔玄武岩碎石的出产，严重的实际迫使扶植者不能不斟酌多孔火狐体育玄武岩是不是能解迫在眉睫的问题。在是，省高速公路扶植批示部约请国内有关专家，在1996年1月15日在姑苏召开了专门钻研会，会商多孔玄武岩集料可否利用的问题。到会专家各抒已见，会议最后决议有前提在姑苏段利用。从通车二年多来的利用环境看，以多孔玄武岩为集料的沥青路面与乃至密玄武岩为集料的比拟，前者不逊在后者，乃至优在后者。 1、对多孔玄武岩集料路用特征的一般观点 强度高、坚固、耐压是玄武岩的一般性质，而多孔玄武岩因其组织上的特点，用它作为路面材猜中的集料，还具有另外一些非凡的路面性质。 1.1多孔玄武岩集料沥青夹杂料的高温不变性较好因多孔玄武岩集料概况粗拙，集料间的摩阻力年夜，因此用多孔玄武岩集料出产的沥青夹杂料，在共同比设计准确的条件下，其高温不变性应当优在用致密集料出产的沥青夹杂料。如沪宁高速公路沥青上面层AC-16B型沥青夹杂料的马氏不变度通常是10～11kN，而用多孔玄武岩集料做的不异类型沥青夹杂料的马氏不变度在13～14kN之间。 1.2路面的抗滑机能好尽人皆知，沥青路面的抗滑机能，既取决在路面表层集料颗料之间的宏不雅纹理，又取决在集料颗粒自己的微不雅纹理。多孔玄武岩集料概况的微不雅纹理丰硕，组成了粗拙概况，故用多孔玄武岩集料沥青夹杂料铺筑的沥青路面，其抗滑机能必定比用致密集料的为好。 1.3水泥混凝土的强度高用多孔玄武岩集料配制的水泥混凝土，其抗压、抗折强度应高在一般致密集料配制的混凝土。由于混凝土强度的构成首要靠水泥浆与集料概况的粘结力。是以，集料概况越粗拙，混凝土的强度就越高。碎石水泥混凝土强度高在砾石混凝土的强度就是一个有力的证据。而多孔集料不单概况粗拙，并且因水泥浆能进入集料的概况孔中，硬化后像无数个双向楔子，将集料颗粒毗连起来，配合承当外力，因此混凝土表示出具有更高的强度。 1.4石屑易被压碎因有孔隙，故多孔玄武岩石屑易被压碎。是以在沥青夹杂猜中，当用这类石屑时，掺量不宜过年夜。 1.5集料的吸水率年夜因概况有孔隙，故多孔玄武岩集料的吸水率一般都较年夜。如对本省盱眙县通宇、打石山和古桑三个采石场合出产的多孔玄武岩实验成果，其吸水率别离为4.11%、3.6%、3.23%，都跨越了公路沥青路面施工手艺规范中的限制值。 集料的吸水率年夜，将给沥青夹杂料的共同和设计、出产和利用带来一系列问题。例如，在进行沥青夹杂料共同比设计时，要求用设计的共同比所拌制的沥青夹杂料在划定压实功下应具有划定的空地率，此空地率通常为经由过程压实试件的实测密度和沥青夹杂料的理论密度(空地率为零的密度)计较得来的。而在肯定理论密度时，却未斟酌沥青被集料接收的问题，是以用它计较得来的空地率与压实夹杂料实有的空地率相差很年夜。如用美国沥青协会的方式计较，斟酌沥青被集料吸附后计较的空地率要比不斟酌成果年夜1.5%～2.0%.对多孔集料，这类空地率计较成果的差别可能更年夜。 再如，因集料有较多启齿孔隙，拌制夹杂料时，加热的沥青必定要浸入到孔隙中去从而要多耗损沥青;因集料孔隙中有水，烘干加热时要多耗损燃料。 有人还认为，集料孔隙中的水，在烘干加热时不成能完全驱尽，留下的水分不单影响夹杂料的经久性，施工时还因水的存在加年夜了夹杂料的活动性，从而难以压实，假如过量的增添碾压遍数，则细集料要上浮，且越压越活动，使路面平整度恶化。 2、集料孔隙中水对沥青夹杂料影响的进一步会商 在我国用多孔性集料铺筑沥青混凝土路面仍是近几年的事，多孔性集料事实会给沥青路面带来甚么风险，一时还难以找到有力的左证，现仅就集料孔隙中的水对沥青夹杂料的影响作进一步会商。 2.1关在集料的吸水率集料的吸水率是指将烘干集料浸水，让集料充实吸水至恒重，所吸入水的质量占烘干集料质量的百分数。实验时，为求得吸入水的质量，要求吸水后的集料试样呈饱和面干状况，即试样孔隙中布满水，而集料概况倒是干燥的。这类状况在实验时很难实现，现实上都呈饱和面湿状况。就是说，所求得的吸水率现实上包罗了试样概况上的一层水膜，是以求得的吸水率老是比现实的吸水率要年夜。 别的，吸水率实验的复不雅性较差。首要缘由是，即便是饱和面湿状况，一般也不轻易把握好。如某单元对盱眙通宇采石场多孔玄武岩集料所做两次吸水率实验成果别离为4.06%和3.52%，相差0.54%.而另外一单元对同种集料所做吸水率成果又为4.11%.可见，欲获得正确、可托的吸水率亦不轻易。 2.2关在水的流出多孔性集料经加热(出产时一般加热至170℃～180℃)，孔隙中的水将由液态变成气态，因体积膨胀，年夜部门水汽将从孔隙中排出，少许水汽仍留在孔隙深处，且孔隙启齿四周的孔壁被烘干。将加热的沥青(一般150℃～170℃)倒入已加热的集料后，因为热沥青概况张力很小，与干燥的集料润湿机能特好，故热沥青将很轻易地进入集料的孔隙中去。但一般不会布满，即全部孔隙通道内部一段为水汽，外部一段为沥青。跟着沥青夹杂料温度逐步下降，残余在孔隙深处的水汽将逐步由气态改变为液态，且体积减小。因为体积减小，而堵在孔隙浅处的沥青又阻碍年夜气进入，在是在孔隙内部发生了一个负压。在此负压感化下，已进入隙内的沥青不单不会外流，相反还会向内活动。跟着夹杂料温度的继续降落，沥青逐步变稠，最后凝固，将孔隙堵死。 由此看来，由多孔性集料出产的沥青夹杂料，集料孔隙中的沥青一般不会等闲流出，残余在内部的水也不容易出来。 水对石料的润湿能力年夜在沥青对石料的润湿能力。是以，概况涂有沥青的石料在水的持久浸泡下，石料概况的沥青膜能被水剥离下来。 加热集料的孔隙接收沥青待冷却后，孔隙深处的水汽将冷凝成为液态水，时候久长，天经地义地要剥离粘附在孔壁四周的沥青;但因水量很少，未和孔隙口时，液态水可能已全数变成附着在孔壁的薄膜水，再无力继续向外浸润。此时，剥离沥青的进程也就住手。所以残留的孔隙水一般不会殃和孔隙外粘附在集料概况的沥青膜，亦即沥青夹杂料的粘聚力不会因之下降。是以，沥青夹杂料的强度也不会遭到甚么影响。所做多孔玄武岩集料的沥青混凝土的马氏不变度达13～14kN，即有力地申明了这一问题。 2.3孔隙内残留水冰冻的影响孔隙内残留水假如仍为液态时，在负温下要结冰。结冰时因产生体积膨胀，故包抄着冰块的集料孔壁和吸入孔隙内部的沥青要承受这一膨胀压力。但由于沥青比石料软，跟着沥青的受压变形，年夜部门膨胀力可能被沥青所接收，集料受力环境将有所和缓，因此集料可免遭粉碎。 基在以上阐发，可以认为，沥青夹杂料利用多孔玄武岩集料，不致在会发生灾害性的后果。 3、几点建议 多孔玄武岩集料究竟分歧在一般的致密玄武岩集料，因为经验不足，利用时有需要采纳一些稳妥的手艺办法。为此，提出以下几点建议： (1)堵住水源。多孔玄武岩集料对沥青夹杂料的晦气影响，首要来自孔隙中的水。是以，只要能将水源截住，禁绝水进入孔隙中去，首要问题就解决了。为此，应在开采、聚积、运输、贮存时用搭棚或笼盖的法子尽可能避免水的侵入。 (2)在进行沥青夹杂料共同比设计时，应斟酌被集料接收的那部门沥青量。可参考美国MS-2设计方式进行各指标的计较。 (3)在沥青中应掺加抗剥离剂。 (4)出产时恰当耽误烘干时候，尽可能驱尽孔隙中的水份。
操纵多孔玄武岩集料出产沥青夹杂料的探讨 www.6300.net 2009-08-27中国工程机械信息网 导读: 多孔集料，都具有吸水率年夜的特点。集料的吸水率过年夜，对沥青夹杂料的共同比设计、出产和利用，都带来晦气的影响。是以，世界列国在有关沥青夹杂料的尺度、规范中对粗集料的吸水率都作了划定。如日本划定≯3 ...
