再次刷新行业世界记载 中联重科凭仗着全球领先的研发能力，继80米泵车、101米泵车以后，推出今朝世界上三桥底盘最长臂架泵车——三桥56米碳纤维臂架泵车，再一次刷新世界记载，引领行业泵车成长。2014年11月，中联重科三桥56米碳纤维臂架泵车正式面世，迎来行业的普遍存眷。 混凝土泵车是在汽车底盘上安装臂架上装、泵送系统、电气与液压装配等革新而成的专用车辆，它操纵压力将混凝土沿管道输送并浇注到指定位置，是现代建筑施工必不成少的装欧宝体育备。 中联重科是国内最早从事泵车研发和制造的企业之一。在实际施工中，更凸起的桥长比、更安稳的泵送进程、更节能的工作系统是全球混凝土泵车设计者永无尽头的寻求，而在合适国际尺度并确保平安利用的条件下，用起码轴桥数的底盘承载更长臂架——这不但是泵车设计者在进行泵车整体设计结构时所求之不得的方针，也是装备制造商设计能力、制造能力的综合表现。 率先实现“机随便动” 据悉，中联重科三桥56米碳纤维臂架泵车采取马力足、承载力强的奔跑底盘，设置装备摆设180方风雅量泵送系统，工作效力比拟同业更高。三桥泵车最年夜布料高度却到达56米，较今朝市场上的三桥同类产物高3-4米，兼具三桥底盘泵车的杰出经由过程性和四桥底盘的布料高度，泵车的工地顺应规模更广。该款泵车采取更高效的分派系统，智能调剂压力，分派系统的速度提高了10%，驱动能力提高了30%，采取自顺应变功率手艺，按照混凝土料况和工况调剂功率，让策动机始终工作在最好负荷率，年夜年夜下降了油耗，晋升了运营经济性。 三桥56米碳纤维臂架泵车采取中联独有的智能仿生6节臂专利手艺，有用地削减了布料死角。臂架打开高度减小6%，有用布料高度提高15%，布料规模提高20%，臂架简便矫捷，振动小，泵送不变。复合手艺臂架布局采取连杆外置手艺，年夜年夜提高了臂真个抗疲惫强度和刚度，侧向晃悠小，臂架不变性提高15%—20%。经由过程优化臂端布局，臂架采取通轴毗连的体例，同轴精度更高，减小了侧向晃悠或侧向变形。中联重科在行业内率先推出的E-BOT电控系统节制手艺使臂架操作“机随便动”，简单便利，活动安稳，定位精度高。 全球专利背书明星利器 值得称道的是，三桥56米泵车的降生，与中联重科所具有的全球专利——碳纤维臂架手艺密不成分，此款泵车第4、五节臂架采取碳纤维材料，不开裂、利用寿命长。尽人皆知，泵车臂架采取的传统高强度钢板存在臂架疲惫开裂的问题，利用寿命有限，且臂架焊接质量不成控。中联重科的碳纤维臂架是从意年夜利原装进口的，臂架部件与法拉利跑车同厂出产，全球领先的碳纤维手艺可以实现臂架“无疲惫(No Fatigue)”、不生锈，臂架利用寿命更是长达20年，年夜年夜跨越传统高强钢板的利用时候。经由过程引进CIFA世界领先的全套工艺流程，这款泵车靠得住性远超同业。 白出鞘，中联重科ZLJ5331THB 56X-6RZ泵车在2014年宝马展一表态，就有很多客户前来咨询采办，作为一款可以切实为客户带来效益、缔造价值的明星产物，此款泵车势必成为客户在竞争日趋剧烈的混凝土泵送市场中盈利的利器。
中联重科全球三桥底盘最长臂架泵车表态宝马展 www.6300.net 2014-12-10中国工程机械信息网
