世界品牌尝试室发布的2014年《中国500最具价值品牌》排行榜显示，中国南车以352.26亿元列第52位，居机械行业第一名，品牌影响力被评为世界性。 高铁已成为我国国度形象的一张手刺，成为中国制造业转型进级的代表财产。凭仗手艺实力和高性价比，2014年中国南车新签出口定单37亿美元，创汗青最高程度。每步成功背后，都有科研手艺的结晶、贸易模式的立异，特别主要的是对本地文化的理解和认同。 手艺立异助力“走出去” 2013年，南车四方股分与阿根廷签订城际动车组供货合同，总计709辆、金额近10亿美元，拿下我国出口量最年夜的城际动车组定单。2014年7月，首批出口阿根廷的城际动车组在布宜诺斯艾利斯投入运营，成为阿根廷的“中国手刺”。 本年3月，南车四方股分按照手艺撑持和手艺培训和谈，正式向阿根廷输出城际动车组手艺。这是我国初次向海外输出城际动车组手艺，高端轨道交通设备实现了从“产物”走出去到“产物+办事+手艺”周全走出去的进级。 南车四方股分工程中间产物研发部部长刘韶庆暗示，将来，公司将在全球框架下成立开放的高铁立异系统，经由过程手艺融会、辐射，整合全球立异资本。首要经由过程以下几种体例：一种是操纵国际科技合作，成立高铁手艺输出新模式。2013年10月11日，中泰两国签订了《中国科技部与泰国科技部关在推动四个具体合作项目标和谈》，由中国南车股分有限公司和泰国国度科技成长署和国际科技研究所牵头共建中泰高铁结合研究中间，展开高铁手艺的结合研究与人材培育，晋升泰国在高铁范畴的手艺研发和运营治理能力，带动泰国高铁行业成长。“我们帮泰国成立起一个结合铁路研究、实验、仿真手艺和专业人材培育的工作，经由过程这类体例让泰国更清楚地领会并认同我们的铁路手艺程度和尺度系统，进而培育当地化的人材团队。到今朝为止，两边结合在中国进行了7批100余人次的泰国铁路手艺专家培训，获得泰方积极评价。”刘韶庆暗示。 还一种合作体例，是在国内高铁能力晋升的根本上，在全球规模内整合国际资本，撑持高铁的延续立异。2014年10月10日，在第七届中德经济手艺合作论坛上，中国南车青岛四方股分与德累斯顿年夜学和斯图加特年夜学签订了“中德轨道交通手艺结合研发中间”扶植合作和谈，以轨道交通车辆智能化前沿手艺、新布局、新材料和轻量化手艺为切入点，展开手艺合作与研究，这是在欧洲聚合新手艺的“桥头堡”。 另外，国际轨道车辆工业设计同盟已在客岁11月20日在青岛缔约成立，该同盟由南车青岛四方机车车辆股分有限公司牵头，集聚了中国工业设计协会、欧洲设计同盟、清华年夜学和瑞士、美国、德国、日本等40余家国表里知名的设计机构、年夜学和企业。据同盟理事长、南车青岛四方机车车辆股分有限公司总工程师梁建英介绍，该同盟将推动轨道车辆范畴的科技立异，联袂“产、学、研”配合成长，为这一范畴的专家、学者和企业供给一个理论研究和功效交换的平台，实现我国与国际最新设计的接轨。 “4S”办事深耕市场 2014年9月，中国南华体会体育app车株机公司获签印度最年夜口岸城市新孟买3亿元地铁车辆和为期4年的维保办事定单。甚么是“维保”?曾亲手签下企业第一个维保合同的株机公司党委书记傅成骏形象地说，轨道交通的维保就犹如汽车的“4S店”和其办事。该公司提出的“维保”贸易模式在中国轨道交通设备行业中属在初创，其发端在马来西亚市场。 2010年，中国南车株机公司在马来西亚签定中国迄今数目最年夜的38列动车组出口定单后，列车泛泛运营中保护调养成了业主关心的问题。2011年8月，中国首个城际动车组“4S店”——由中国南车株机公司投资的南车吉隆坡维保有限公司(CKM)在马来西亚吉隆坡宣布降生，专注在列车的保护调养。 “那时是没有任何现成模式可套用，经由过程多方调研、咨询和与业主交换才得以实行，为客户供给全方位的系统解决方案，客户的需求就是市场定单。”傅成骏暗示。 “4S店”落地，本地的轨道交通运营商用车的后顾之忧随之获得领会决，今朝已为吉隆坡动车组供给了3年的全天候维保功课，列车总运营里程约1500万千米。在2013年马来西亚年夜选时代，列车得以持续3天24小时不中断运营。而在2014年黄金周的“伊斯兰教先知诞辰”和“年夜宝森节”时代，列车更是持续4天内24小时不中断运营，无清客、无年夜故障，节日时代总客流量累计达60万人。 因为“4S店”聘请的员工约70%是本地人，必然水平上还知足了本地的就业需求，可谓一举多赢。在南非、土耳其、印度等国的项目中，客户在定单签定后都提出了在本地实行维保或开设“4S店”的需求。 从“卖产物”到输出“维保”办事，中国南车株机公司董事长、总司理周清和说，企业只有不竭知足客户的需求、跨越客户的等候，才能顺应将来的成长。今朝株机公司在海外多地不但有主机企业，也有供给零部件的配套企业。“主机企业能快速教会本地怎样造火车，也同步教会本地人做零部件，经由过程轨道交通设备从整车、焦点零部件到主要零部件的集群式‘中国智造’输出，实现轨道交通财产集群在本地的落地。”周清和说。今朝，这类体例获得了很年夜成功，为还没有轨道交通根本工业而但愿快速晋升轨道交通设备程度的国度和地域带来了契机，也为两边的合作双赢供给了根本。 为了更好“走出去”，中国企业不但需要尊敬本地文化，更要将设计与文化连系。马来西亚是伊斯兰教国度，中国南车株机公司不但在产物上融入其平易近族特点，对动车组采取马来虎的头型设计，设立专用的密斯车箱，还特殊设立了用在伊斯兰教公众祷告的祈祷室。 2010年以来，中国南车株机公司海外营业进入快速成长期间，新增海外定单与出口收入逐年递增。在南非、土耳其、埃塞俄比亚、马来西亚取得电力机车、城轨车辆、动车组和维保等定单跨越300亿元人平易近币。2014年，中国南车株机公司全年新签高端轨道交通设备海外定单8个，合同金额跨越190亿元人平易近币，这一年的海外定单金额相当在曩昔4年总额的1.76倍，成为中国高端轨道交通设备“出海”的典型。
中国南车：轨道交通设备出海“中国手刺” www.6300.net 2015-04-07中国工程机械信息网
