在中国，有如许一条路，被西方甚至全部世界誉为古迹，在建造之初，几近人人都感觉要修如许一条路堪比登天，但中国靠着非比平常的毅力，顺遂推动西方认为不成能完成的事，这条路就是投资3198亿的川藏铁路，是真实的超等工程！ 近日，又一批配装玉柴黑金刚YCK11策动机的三一渣土车顺遂交付西藏昌都会客户利用，助力川藏铁路扶植。这是客户本年第二次采购装配玉柴策动机的车辆。 玉柴机械VS天路 川藏铁路的建筑首要分为三期，别离是成都到雅安段、拉萨到林芝段、雅安到林芝段，全长1700多千米，此前，拉林和成雅段已接踵运营通车，雅林段仍处在扶植进程当中。 川藏铁路作为中国第二条进藏铁路，它在扶植时不但需要穿过四川盆地西部边沿，并且还需要贯串全部横断山脉、穿过亚洲板块和印度洋板块碰断地带、另外还别的需要再逾越七条年夜江和八座雪山，才能达到川藏铁路的终究目标地，拉萨。并且青藏高原高海拔，终年气温底，非常复杂的地势和卑劣的天气，使得建筑如许一条铁路的难度变得很是之年夜，也对投入建筑工程的车辆与策动机带来了很是严重的考验。 玉柴机械是中国最早展开三高（高原、高寒、高温）标定的内燃机制造企业。颠末多年的严苛实验，玉柴策动机完万能顺应西藏高寒、高原的情况，成为西藏客车保有量最年夜的企业。2015年，在国度交通运输部主持下，玉柴与宇通客车推出了专门定制的新型高原客车，在西藏最严寒的1月份，在西藏最荒僻的地域和各类典型路段进行7000千米的靠得住性行驶实验，充实证实了玉柴机械出色的品质。 此次装配玉柴机械的渣土车助力川藏铁路，更进一步证实了玉柴机械遭到了客户的充实相信。 国六玉柴重欧宝体育机YCK11不变靠得住 作为行业重型动力标杆，玉柴黑金刚YCK11具有欧洲血统，被称为行业最轻11升策动机，460马力，具有2200Nm的扭矩输出，在高品质开辟的根本上，颠末行业最成熟的极限情况顺应性验证，累计跨越50000小时台架验证，针对国内利用情况、道路前提和用户习惯进行了跨越200万千米整车道路实验，B10寿命达180万千米，可以知足高温、高原、高寒等多种工况靠得住性需求；在高原的利用中，玉柴YCK11不变靠得住效力高，且以省油著称，节油省钱赚更多，确保在铁路扶植运输中高效运营，博得了客户与本地用户的充实承认。
玉柴机械助力世界最难超等工程 www.6300.net 2022-11-07中国工程机械信息网 
