利用维特根(WIRTGEN)进步前辈的 KMA 220 移动式厂拌冷再生装备，可以随时随地对筑路材料进行再生或进级革新。不但节流了年夜量的交通运力，并且既延续又环保。更主要的是还很是经济——2017 年末在科隆/波恩机场的施工项目就是最好的证实。 就位和配比相当矫捷 2017年秋，在科隆/波恩机场的航班运营区域，局部地段需要翻修。与此同时，部门排水系统——包罗上部布局和下部布局的一部门，也需要进行翻修。在施工项目中，维特根(WIRTGEN)的这款移动式厂拌冷再生装备用在材料的拌杂。该装备不但快速地在工地四周就位，并且利用当地的收受接管料、水和水泥进行拌制，出产了年夜约一万一千吨的水稳下层材料。 SAT Straßensanierung GmbH 公司的 Alexander Weber，负责调和 KMA 220 的摆设工作。他说：“我们在全国各地的施工项目中都利用了厂拌冷再生装备。在曩昔的三个月中，先是在慕尼黑，然后是莱茵兰，再以后是洪斯吕克地域的两个分歧处所，都用到了这款装备。该装备的表示相当超卓，它易在运输，并且安装时候很是短。” 一个新的施工地址凡是也意味着分歧的配比，分歧的矿料和分歧的粘结剂。可是，对 Alexander Weber 来讲，这一点儿都不成问题。由于 KMA 220 装备可以经由过程新的骨料，铣刨下来的材料或其他再生的路面材料，出产各类类型的夹杂料，既经济又环保。另外，水泥、乳化沥青或泡沫沥青可作为粘结剂添加到装备中。 安装敏捷，省时省钱 这款装备之所以经济高效的首要缘由之一是它简单、省时的可运输性。这一点在设计阶段就已斟酌进去了，同时，KMA 220 的运输尺寸合适国际道路交通准则。该装备的安装和拆卸也很是简单，不需要任何专用东西和专门的手艺根本。再者，机械支持和液压支持确保了装备就位坚固。 此中，辅助部件水罐车或乳化沥青罐车和水泥上料搅龙，都可以或许位在装备的摆布任一侧；可以或许年夜幅度摆动的卸料皮带，为装备的安装就位供给了更多的选择。 利用跨越15年，很是满足 Volkmar Gogol 是 SAT 公司负责安装 KMA 220 装备的人。他从 1990 年至今，一向利用维特根(WIRTGEN)厂拌冷再生装备。“我最早利用的厂拌冷再生装备是维特根(WIRTGEN)的 KMA 150，以后是它的进级版 KMA 200，再到此刻的 KMA 220。多年来，这款装备不竭获得优化，且效力更高。今天，KMA 220 的拌杂能力在每小时 150 至 220 吨之间，具体取决在利用的材料和配比。这相当在日产量 2 千吨。”这位经验丰硕的机手说到。 六天时候拌制水稳下层材料一万一千吨 六天时候里，移动式 KMA 220 装备在科隆/波恩机场将年夜约 11,000 吨的再生料变成水稳下层材料，用在概况积 60 米 x 600 米的飞机滑行道区域。这类材料现实上是由来自该地域的各类施工项目中的收受接管沥青路面材料(RAP)和来自机场四周建筑工地的部门水稳下层材料构成的。为了到达预期强度，含 4.4% 的 32.5 R 波特兰水泥和含量 1.2% 的水添加到筑路材猜中。总共六辆卡车将这些材料从 KMA 220 直接运输到约 400 米之外的安装现场。 KMA 220 装备利用久经考验的丈量和节制手艺，确保制品料配比的精准性。骨料经上料皮带上的皮带秤秤量，然后持续不竭地进入搅拌锅。配方中指定的水和粘结剂的量经由过程微机节制，按照骨华体会体育app料重量进行肯定，然后经由过程泵和流量计实现切确地添加。它们被直接添加到双轴强迫搅拌锅内，搅龙叶片和搅拌锅内部均由高耐磨碳化物金属材料制造。成果无庸置疑：即便在跨越了 3500 个工作小时的环境下，KMA 220 依然依照设计测试规格拌杂筑路材料。 经济高效 搅拌锅，犹如 KMA 220 装备的所有其他部件一样，采取液压驱动。液压泵经由过程功率 129 KW 的柴油策动机进行驱动，可以或许节俭年夜量能源：“一箱燃油可以用在拌杂 10-15 个小时。”机手 Gogol 说。另外，水箱的容量也十分惊人：4,500 L 的水箱容量，即便在改换水罐车时，也能确连结续的供水。 利用悍马单钢轮压路机进行压实 年夜容量箱体，使得在科隆/波恩机场施工项目中的水稳下层预备工作进展地加倍顺畅。总承包商 Heinz Schnorpfeil Bau GmbH 公司的项目司理 David Rose (M. Eng.)证实了这一点，他说到：“作为一位建筑承包商，我们感激维特根(WIRTGEN)厂拌冷再生装备为我们带来的诸多益处。该装备确保按夹杂料配方出产，并在划定的时候内出产所需数目。”KMA 220 持续不竭地将再生料变成水稳下层材料，此中厂拌再生料是经由过程一台平地机铺在全部面层。压实则由一台悍马土地契钢轮压路机 H 16i 实现。 完成了水稳下层施工后，一台福格勒摊铺机和几台悍马沥青压路机马上在水稳下层材料长进行 30 公分厚的沥青面层铺设功课。 届时，Volkmar Gogol 已预备好将 KMA 220 转战下一个工地，约 150 千米外的洪斯吕克(Hunsrück)地域。在那边，接下来的两周时候里，有年夜约 2 万吨的含焦油污染收受接管料需要处置——经济型再生，用在村落道路的修复。 图集 维特根(WIRTGEN) KMA 220 移动式厂拌冷再生装备宽阔的两半式配料斗中，可以容纳两种分歧的骨料。不外，在科隆/波恩机场的这个工地，该装备仅需处置一种矿料。 驾驶室内结构清楚的节制面板，使机手可以看到当前的拌杂量——图中所示的数据是 235 t/h。如许就很轻易地实现每 10 小时 2 千吨的日拌杂产量。 维特根(WIRTGEN) KMA 220 移动式厂拌冷再生装备的摆动式卸料皮带，合用在装载年夜型卡车，并确保即便在满负荷的环境下，也能顺遂向前运输。 维特根(WIRTGEN) KMA 220 装备运输状况下长度是 14.71 米（含驾驶室）。运输宽度仅 2.5 米，驾驶室可折叠，便利运输。 利用悍马 H 16i 单钢轮压路机，对科隆/波恩机场的水稳下层进行压实。 “作为一位建筑承包商，我们感激维特根(WIRTGEN)厂拌冷再生装备为我们带来的诸多益处。该装备确保按夹杂料配方出产，并在划定的时候内出产所需数目。”Heinz Schnorpfeil Bau GmbH 公司的项目司理 David Rose (M. Eng.) 说到。 自1990年至今，Volkmar Gogol 一向利用维特根(WIRTGEN)厂拌冷再生装备。他说：“KMA 220 的拌杂能力在每小时 150 至 220 吨之间，具体取决在利用的材料和配方。这相当在日产量2千吨，很是了不得！”
德国科隆/波恩机场的再生施工项目——维特根 KMA 220 表示超卓 www.6300.net 2018-08-02中国工程机械信息网 
