e-axle电动轴将机电、变速箱和电力电子装备三者合而为一，这对电动汽车来讲长短常具有成长前景的理念。曼胡默尔已针对这一利用研发出采取新型多级eM-CO滤材的变速箱机油滤清器。 德国路德维希堡，2018 年 6 月4 日——零排放驾驶乐趣无限，是当下很是风行的驾驶体例。面临拥堵的城市、严重的空气污染和更严酷的法令要求，开辟人员正致力在可延续性解决方案的开辟。购车者也介入此中：在欧洲的很多国度，新能源汽车的采办者愈来愈多。按照中国汽车工业协会的猜测，2018年中国新能源汽车销量增加将超40%，估计会到达100万辆。 研发人员都专注在动力系统的电气化，从这个意义上来讲，高度集成的e-axle电动轴长短常具有成长前景的理念。e-axle电动轴是一种能将机电、变速箱和电力电子装备相连系的系统，可以或许直接集成在驱动轴上，从而节流了汽车安装空间、部件和布线。据e-axle的供给商介绍，该系统不但能使车辆的重量削减20%，还可以将效力提高5%至10%。更主要的是，该系统的易扩大性使其合用在紧凑型汽车、跑车和商用车。 在不异的机油内实现润滑和冷却 因为所有的驱动部件都集成在统一个e-axle电动轴上，所以一个配合的油回路就足以进行冷却和润滑。但是，这类优势有一个错误谬误：当机械组件和电子组件处在不异的机油中时，变速箱中的金属颗粒和碎屑就会穿透电力电子装备和机电，并造成严重破坏。是以，我们需要高效、快速且永远地将这些颗粒移除，以确保系统可以或许靠得住运行。在这方面，就像传统的变速箱一样，颗粒的分手是重点。致力在产物立异的全球滤清专家曼胡默尔认为，一款能直接安装在油底壳内油泵的泵吸入侧、可避免吸入端呈现回流的滤清器可以解决这个问题。 较低的压力差 曼胡默尔已最先应对这个挑战，我们的滤清专家研发出了合用在e-axle利用的变速箱机油滤清器。该产物采取新型多级eM-CO滤材，这一滤材专为知足机油的润滑和冷却要求，也传承了其他机油滤清器利用中的全合成滤材的华体会体育app长处。全合成滤材不含玻璃纤维，与传统的安装在泵吸入真个变速箱机油滤清器比拟，曼胡默尔的这款产物具有较高的耐化学性和很是低的压差。该产物采取一致的过滤介质层，无需不受节制的旁通布局，而有庞大压差损掉的传统产物则需要旁通布局。是以，这类靠得住的颗粒分手可以延续为车主供给保障。深渡过滤介质的利用可以或许将已分手出的颗粒物安稳地截留在三维纤维网中，避免颗粒乃至长碎片再次进入系统，而这恰是传统的系统常见的危险。曼胡默尔的变速箱机油滤清器无需不受节制的旁通布局也能永远包管机油供给，如许可以提高系统的靠得住性。 低空间要求，年夜过滤面积 因为利用了久经考验的曼胡默尔折纸手艺，多级eM-CO滤材占用的空间更少，20毫米的安装空间就足够利用。如许一来，即便在最小的安装空间内，也能设置装备摆设年夜量的滤材，从而年夜年夜增添了过滤面积，容尘量也增添了近六倍。这类优势在具有紧凑设计的e-axle和传统的主动变速箱中的表示都很较着。是以，在不显著增添压差的环境下，运行时候的年夜幅增添也响应耽误了滤清器的利用寿命；而对泵吸入侧的操作来讲，压差十分主要，压差的显著降落能让折纸式解决方案长处尽显。与扁平式滤材比拟，折纸式设计可使滤清器的压差下降75%，且安装高度仅为20毫米，这使得客户在高过滤精度或泵的尺寸方面有更自由的选择。滤材可始终连结其外形和机能，即便在严寒或高压差的情况中也是如斯。能连结折与折之间抱负空地的排水网或粘合线可以确保不变性，从而更久长地让完全的过滤面积阐扬感化。 具有高效活动性的壳体 变速箱机油滤清器的塑料外壳也很经久耐用。曼胡默尔具有多年的塑料专业常识，而且在研发进程中利用的有限单位法 (FEM) 和模流阐发等现代仿真手艺，可确保所有部件都能承受最年夜的机械性要求。研发人员还操纵计较流体动力学 (CFD) 进行摹拟，来实现滤清器壳体的有用活动特征，特殊是在紧凑的安装空间中，从而最年夜限度地削减压差损掉。该款产物利用的所有材料的耐化学机能和热耐受力均十分超卓，按照安装要求，附加功能可以轻松而经济地集成在塑料壳体中。经由过程额外分手磁化粒子来耽误滤芯利用寿命的磁体，就是一个很好的例子。 现在，曼胡默尔已针对电动汽车对机油过滤的新要求，研发出了普遍且适合的解决方案。曼胡默尔的决议性优势在在其具有多年堆集的滤清手艺和系统专业常识，这一优势也一样表现在用在冷却液过滤的适合滤材，这也是曼胡默尔的下一步研发重点。 
曼胡默尔新型机油滤清器周全晋升对e-axle的过滤机能 www.6300.net 2018-06-05中国工程机械信息网 
